郑州京广隧道被淹没过程

　　除了造成重大人员伤亡的郑州地铁5号线外，被淹的京广北路隧道也是郑州暴雨期间另一个关注的焦点。新华社报道称，已确认隧道内有人遇难，具体人数还在核实中。
　　多位当时在隧道内的司机告诉界面新闻，7月20日下午4点左右，隧道出口已被堵塞，完全停滞。直到5点40分左右，水位突然上升，在接下来的几分钟内完全淹没了隧道。
　　为什么隧道出口堵车这么长时间？前面发生了什么？
　　界面新闻调查发现，造成堵车的主要原因是隧道外第一排车辆因远处积水而不愿前行。后来前车想掉头开回隧道。交通在混乱中瘫痪，最后水位不断上升，拥堵的车辆完全被淹没。
　　当天下午3点多，宋海超从北口进入隧道时，顺利开到南口，但在下图中的红点处，遇到了三辆堵车，三辆车排成一排占据。三车道。
　　这个位置刚刚离开隧道。当时他们前面没有车。宋海超告诉界面新闻。
　　宋海超介绍，刚开始拥堵时，隧道或停车场都没有水。这一说法与界面新闻采访的其他司机的说法是一致的。许多司机表示，他们进入隧道时没有看到任何积水。
　　李晓薇把时间记的更清楚了。她开的车停在宋海超的身后，第三排的车被挡住了。下午3点42分，她打电话给她的朋友。那个时候她已经快要出隧道了。这也是这里发生拥堵的具体时间。
　　再往前走不到100米就有一个天桥。宋海超向界面新闻回忆，他们停车的地方虽然没有水，但天桥下有水，桥下停着一辆白色的汽车，但他看到一辆汽车经过，可以开车。宋海超去跟前面的车说可以继续前行，但是前面的车没有动。
　　李晓薇还回忆说，被堵后，她以为是正常的堵车，但几分钟后她还是没有动。我在想为什么车没动。前面没有水，但天桥下面应该有水。，辅道上也有积水。
　　此时，三个车道只有三四排车，也就意味着最多只有十辆车。在隧道北端入口处，司机们并不知道前方堵车。看到隧道里没有水，他们自然而然地开了进去。最后，堵车的队伍越来越长，直到4点多才关闭隧道入口。
　　他向110描述了现场情况。接电话的人说，到处都是水淹的地方，稍后会有人联系他。过了一会儿，宋海超接到了交警的电话。宋海超让他们派人过去指挥交通，看看能不能逆行到高架路。
　　交警当时表示，距离宋海潮还有2公里，他身边的水已经很深了，需要现场疏通交通，无法及时赶到现场。交警让他咬着旁边的牙开车，先下车，以确保安全。在确认交警暂时无法赶到后，宋海超联系了保险公司。
　　起初，隧道里没有水。后来，水位缓慢上升。5点40分后的几分钟内，水位上升得更快，迅速淹没了隧道。几名被困在隧道口上坡的司机向界面新闻描述了水位变化的过程。
　　这也是为什么司机们一开始并不太担心的原因。与此同时，当死水迅速上升，危险已经来临，留给后面的大量车辆司机逃生的时间已经不多了。
　　7月25日下午，界面记者走访了京广北路隧道南侧出口附近的商户，询问了当时隧道外的水情况。
　　就在堵车西边的辅路附近的一位商家回忆了界面消息，当天下午3点，辅路的车因为水已经很深而停了下来。
　　他拍的一段视频显示，凌晨4点10分，店内的水已经至少有50厘米深。此时，堵车和隧道内都没有水。
　　天桥附近商家向界面新闻展示的一段视频显示，当天凌晨4点2分，路上的水已经可以淹没一半面包车的车轮，也高于出口处的水位。当时的隧道。
　　也就是5点左右，在隧道出口上坡路段的王先生明显感觉到地面上的水流变得急促起来。
　　车主分析，一开始隧道内没有积水。可能是因为围栏挡住了一部分水，当时的水量没有超过隧道的排水能力。后来，当水流过出口处马路中间的护栏时，进入隧道的水量增加了很多，水位开始迅速上升。
　　隧道上坡段长近200米。出隧道后，除了道路中间的护栏外，两侧还有数百米长的围墙。界面新闻当时无法确认水是否从墙外涌入隧道，但如果发生，隧道内的水位确实会在短时间内迅速上升。同时，隧道内的水量应该已经超过了当时的排水极限。