蔚来累亏349亿丢造车新势力销冠，事故频发深陷质量三重门

　　车企最重要的是销量，比销量更重的是质量，蔚来汽车（NYSE：NIO）输了销量，汽车质量也备受质疑。
　　近一个月来，蔚来汽车先后出现汽车自燃事件，自动驾驶功能导致车主死亡，车辆油门踏板出现断裂等问题。
　　深陷踏板门自燃门自动驾驶门三重门的蔚来汽车发布财报显示，公司营业收入大幅增长。但长江商报记者发现，蔚来汽车依然处于巨额亏损阶段，近5年半累计亏损约349亿元。
　　不仅如此，7月份，蔚来汽车的销量被理想汽车、小鹏汽车赶超，从造成新势力销冠的宝座拉下至第三。
　　蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌依然对未来抱有信心，表示公司全年研发支出在50亿元的规模，研发投入的决心非常大，预计三季度销量至少增长88。4。
　　自动驾驶不自动
　　8月26日，有蔚来车友在蔚来APP内发帖称：开了这么多年车，竟然能经历到油门折了。
　　从车主曝光的图片来看，这位车主车辆的油门踏板已经断裂。
　　针对此事，蔚来企业传播高级总监马麟通过网络评论称：从现场看与侧向外力有关。为保护驾驶员安全，加速踏板臂普遍会设计断裂诱导槽。诱导槽区域受到较大侧向力时会发生断裂，此举为保证断裂不发生在传感器部位，同时断裂后踏板仍能回到初始位置，不输出加速信号以保证驾驶员的安全。踏板已寄回来分析，有结果和大家说。搜一下就知道这种情况并不罕见。
　　有车友评价称，事实上，乘用车电子油门踏板，本来就是设计有断裂保护机制的，是为了在发生事故的时候，减少对乘员伤害的一种设计。
　　当车辆发生碰撞时，驾驶员的脚步要是还在油门踏板上，巨大的撞击力会通过踏板传递到小腿，造成伤害。所以，如果碰撞后油门踏板主动断裂，会避免力传导，保护驾驶者的腿部。
　　也有不少网友认为，这个踏板还不是踩断的，而是车主下车时，脚勾到了踏板下方，被带断的，这样就能断裂简直离谱。
　　目前，蔚来汽车尚未通过官方途径公布断裂原因，公司踏板门事件也成了一个罗生门。
　　而就在踏板门发生不久前，蔚来汽车还陷入了自动驾驶门事件。
　　8月14日，美一好品牌管理公司发布讣告称，2021年8月12日下午2时，美一好品牌管理公司创始人林文钦驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年31岁。
　　值得关注的是，这则讣告特意强调了事故发生之时车主本人启用了自动驾驶功能，也就是蔚来汽车的NOP（NavigateonPilot）领航辅助功能。
　　8月17日，林文钦家属委托的律师林丽鸿通过公证的方式保全了蔚来关于自动驾驶的宣传证据。
　　莆田警方在8月18日发布通告：事故还在调查中，将依法做出责任认定。
　　8月22日，林文钦家属出示的材料显示，蔚来涉嫌帮助毁灭、伪造证据案已经获得莆田市公安局涵江分局三江口派出所的受理。
　　蔚来汽车相关工作人员在回应此事时表示，事故发生后，蔚来汽车已在配合交警方面进行调查。该工作人员表示，目前我国是不允许自动驾驶的，NOP领航辅助不是自动驾驶，只是蔚来汽车的辅助驾驶模式。
　　目前，车祸调查还在进行当中，官方的具体结论报告还没有公布。
　　值得注意的是，8月23日，蔚来通过官方APP推送了一份关于NIOPilot的考试，其中包含了十道问答题和一则时长6分钟的视频。
　　近日，理想汽车和小鹏汽车已经修改了其官方网站中辅助驾驶系统的名称，去掉了高级自动等字眼。
　　月销量跌至第三
　　在蔚来汽车的头顶上，还悬着自燃门事件。
　　7月30日，一辆蔚来EC6在上海市浦东新区临港大道撞击石墩后引发自燃，车主不幸遇难。
　　实际上，这也不是蔚来汽车第一次起火燃烧。
　　以ES8为例，2019年4月22日，西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8发生燃烧；2019年5月16日，上海嘉定区安亭镇一蔚来ES8充电时发生自燃；2019年6月14日，武汉一辆蔚来ES8起火自燃。
　　就电池起火问题，蔚来汽车在2019年6月2日发布《关于部分ES8召回的声明》。由于在上海等地发生ES8动力电池安全事故，共召回了4803辆在2018年4月2日至10月19日生产的NEVP50模组电池包的车辆。
　　踏板门自燃门自动驾驶门接连发生，让蔚来汽车成为外界关注的焦点，而该车企也在不断地投入研发。
　　近日，蔚来公布二季度财报显示，公司二季度营收84。5亿元，同比增长127。2，环比增长5。8；整车毛利率为20。3，综合毛利率为18。6，整体保持稳定；研发支出8。8亿元，环比增长28。7。
　　不过，蔚来汽车依旧处于巨额亏损阶段，2021年上半年亏损10。38亿元，近5年半以来合计亏损约349亿元。
　　蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌在二季度财报电话会议上表示，公司拥有483亿人民币的现金储备，将会持续关注新产品和技术的研发。
　　在毛利率方面，蔚来2021年第二季度整车毛利率为20。3，2020年第二季度为9。7；2021年第二季度的综合毛利率为18。6，2020年第二季度为8。4。
　　蔚来汽车表示，整车毛利率的提升主要是由于汽车交付量的增长、平均销售价格的提高以及材料成本的降低。汽车销售毛利率环比整体保持稳定。
　　蔚来汽车2021年第二季度研发费用为8。84亿元，同比增长62。1，环比增长28。7。除股权激励费用外的研发费用（非美国通用会计准则）为8。01亿元，同比增长50。1，环比增长23。2。
　　李斌表示，在研发费用方面，今年从二季度开始，公司的研发提速，公司明年有三款全新的车型要交付，汽车研发的平均周期需要两年左右的时间，所以今年有很多新的项目。
　　李斌还透露，今年三季度开始，公司的研发费用会显著增加，这与团队的规模和项目的增加都有关系，全年研发支出在50亿元的规模，公司研发投入的决心非常大。
　　然而，2021年7月，作为长期雄踞国内新势力车企销冠的蔚来汽车，销量跌到了第三名，仅交付7931辆汽车。同期，理想汽车交付8589辆，居于榜首；小鹏汽车交付8040辆，位列第二。
　　不过，蔚来表示，2021年第三季度车辆交付量将达到2。3万至2。5万辆，同比增长88。4至104。8，环比增长5。0至14。2。