2020年9月奇瑞推出了全新的瑞虎7系列,全系共有6款车型,动力支持分有两个版本,其中三款为1。5TCVT无级变速箱(模拟9挡),另外三款则是1。6T7挡双离合变速箱,全部都采用了四缸发动机配置。 具体动力表现也有些许不同,1。5T款式最大功率115kW,最大扭矩230Nm,最大马力156匹;1。6T款式则是最大功率145kW,最大扭矩290Nm,最大马力197匹。0100kmh加速成绩基本都能维持在810秒左右,在中低端紧凑型SUV领域中,算是一个比较中规中矩的表现。 在起步阶段,转速基本都能控制在2000rpm上下,推背感并不强烈,但胜在提速稳定,对绝大部分消费的市区用车来说,平稳性是尤为重要的表现之一,瑞虎7在这方面做得还是很不错的。但到了后期加速时,能够清晰感受到有些后劲乏力,这也正是在零百测试中无法取得优秀成绩的重要原因。 这种城市SUV自然在市区中使用的更多,而市区路况复杂,路段多变,交通环境等多方面因素影响之下,油耗也成为了很多车主观众的重点。实际上,根据很多车主的实际用车反馈显示,瑞虎7在市区驾驶的综合油耗普遍能够控制在8。5L左右,作为一款紧凑型SUV,也算是一个比较中肯的表现了。如果是那种经常需要跑高速的车主,油耗甚至能够达到5L6L。 而噪音的处理方面,虽说比中低端紧凑型SUV的标准数据表现更优,但与安稳静谧的车内空间相比,还是有很大差距的。平时在市区中驾驶,大都是在铺装路面行驶,相对来说平坦很多,噪声还是比较小的。但是在高转速的状态下,发动机传来的噪声就会比较明显了,在车内能够清晰得感受到;而高速行驶状态下,风噪、胎噪等问题接踵而来,这个问题还是比较让人心烦的。 另外,瑞虎7还有一个普遍问题,那就是采用了浙川减震器,质量方面有所欠缺。很多车主都有经历,车辆还没能驾驶多长时间,前减震器就会出现异响,在经过4S店维修更换以后,也只是多维持了较短时间的平静,很快车辆又会恢复的前减震不断出现异响的状态。 车中内饰,整体风格是偏向简洁的,纯黑的中控台面,内部镶嵌着银白色的饰板,在下方的拼色部分出现了大面积柔软材质覆盖,边角上的缝合线处理对质感提升有着很好的效果。车门内侧也采用了相同的设计,经常能够触碰到的位置,基本都是非常柔软的。 档杆部分的面板还采用了钢琴漆面的设计,档次感大大提升,而且在档杆右侧还有一块专门放置手机的凹槽,在选配表中,这里可以添加无线充电设备,如果不加装这项功能,也能当做正常的手机槽使用。整个,还需要车主勤擦拭,上面很容易就会留下指纹等污渍,稍不注意整个面板就会看起来有些脏兮兮的。 全系标配的真皮方向盘,在两侧手握部位还有密密麻麻的凹点,手感还是非常棒的。而且自适应巡航与自适应远近光大灯等常用功能也可以通过多功能方向盘进行调控,这些在方向盘上保留下来的功能按键,可以让车主在驾驶的过程中实现盲操控,出行更加安全稳定。 10。25英寸的中控屏幕同样成为了全系标配,悬浮式的设计微微带有些梯形轮廓,支持CarPlay与CarLife,但在两款低配车型上,没有装备GPS导航系统与导航路况信息显示。语音识别控制导航、电话、空调、天窗,外加车联网和OTA升级功能,同样只出现在了中配与高配车型上。 仪表盘的屏幕设计看起来很大,但其实只有7英寸大小,而且还并不是全液晶显示屏,如果想要更大更好的仪表盘屏幕,只有1。6T最高配车型才能满足了,在这款车型上全液晶10。25英寸仪表盘成为了选配,同时还有内置行车记录仪与手机无线充电功能也成为了选配。顺带一提,最后这两项功能,在1。5T的顶配车型上,是已经配备好了的。 车机功能实际操控起来的感觉还是很不错的,自带的地图信息还是比较精准的,使用过程中还能够多点触控,随意缩小或是放大地图,使用更加便捷。而且车机的反应速度也是挺好的,并不会出现严重的拖影问题。 另外,在1。5T高配版本与1。6T中配与高配版本都配备了360全景影像,使用效果还是挺不错的,在停车的时候能够更好的观察周围路况,尤其是在环境比较复杂的小区里,周围经常会出现杂物与孩子,有了它的帮助,完全没有了视野盲区,避免了绝大部分危险。 在屏幕下方还保留了一排物理按键,都是比较重要或是经常能够用到的,方便了车主在驾驶过程中的盲操控,不仅没有对档次感产生破坏,还能让消费者有种十分贴心的感觉。再下面的空调调控面板仍是采用了触控设计,档次感是很高的,不过在白天的时候很容易出现反光,使用起来有时也不是那么方便。 最后总结,作为10万15万级的国产车型,性价比肯定是非常高的,各个细节上的表现是很多合资车型无法比拟的,而且随着国产汽车的销量不断攀升,在维修保养方面的成本也是越来越经济实惠。但前减震异响的问题还是有些让人心烦的,能不能让消费者包容它,只有看其他方面的表现是不是足够让人满意了。对于这款车型,你们怎么看呢?