1909年9月24日,中国设计的第一条铁路京张铁路通车。 在1899年之前,俄国就曾提出修筑由恰克图经库伦、张家口到北京的铁路,当时清廷未许。1903年,商人李明和、李春相继奏请招集股银承修京张铁路,但股银有外国资本渗透之嫌疑被拒。又有商人张锡玉奏请商办,因其意不明被驳。自此,再无人提及京张铁路商办。 此时,朝廷中开始出现官办的呼声。当时正值关内外铁路(1907年改称京奉铁路)运营良好,盈利颇丰。时任直隶总督兼关内外铁路总办的袁世凯与会办胡熵棻提出,利用关内外铁路的营业收入来修筑京张铁路。 清政府自办京张铁路的消息传出之后,外国人讽刺说建造这条铁路的中国工程师恐怕还未出世。但是詹天佑毅然而然的接下这个任务,誓要修好属于中国人的铁路。 1905年4月,詹天佑被任命为京张铁路建筑总工程师,连接北京丰台区,经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口,京张铁路全长200多公里,其路段多处于崇山峻岭之中,而居庸关、八达岭一段尽是悬崖峭壁,詹天佑为克服地形与展线的困难,设计了人字形路线,使沿途线路坡变不超过3。3,又避免过多地开挖隧道。 1905年9月正式开工,12月开始铺轨,在经历千辛万苦,终于在1909年7月4日完成了全线铺轨工程,1909年9月24日实现全线通车,并在10月2日在南口举行通车典礼,共修建四年,比预计施工时间缩短两年,精简费用比预计少近30万两。 京张铁路是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线,是中国人民和中国工程技术界的光荣,也是中国近代史上中国人民反帝斗争的一个胜利。由中国人自己修建京张铁路,这虽然是当时特殊历史背景下的一个心酸胜利,但詹天佑和京张铁路,以及蕴含其中的民族精神却成为国人永远的骄傲。 为迎接2022年北京冬奥会交通保障,京张铁路的姊妹铁路京张城际铁路2016年4月29日正式动工,2019年06月12日全线铺轨完成,预计于2019年12月31日正式开通运营。京张高速铁路由北京北站至张家口站,全长174千米,设10个车站,设计最高时速350千米小时。