曾经的断臂求生，如今看却是高位套现！王健林这10年，长智慧了

　　可以说，从今年年初万达商管引入珠海国资委30亿资金后，王健林的商业轨迹越来越有家国情怀了。
　　6月份，万达与延安市投资120亿合作建设的延安万达城对外营业。受万达城开业的利好，万达城落座的延安红旗街7月份游客人数便首次突破200万人。8月份，王健林又携万达高管拜访长春一汽集团签订战略合作。
　　到了10月份，战略合作正式启动，一汽董事长徐留平将红旗轿车的钥匙交到了王健林的手上，随即王健林对外表态：万达集团高管全部换成红旗汽车。一、和过去说再见的王健林
　　王健林的豪车有很多，价值少则200万，多则近千万。
　　在上世纪90年代，王健林就坐上了奔驰S600，车牌号为辽B888888，单就这个车牌号在市场中的价格已经被炒到了500万左右。
　　后来，王健林又购置了一辆豪车迈巴赫57s。自从这辆车停产后，迈巴赫57s更被评为绝版豪车，象征着极致的奢华。原本这款车的非定制版在欧美地区的零售价在260万元左右，如果加上中国进口关税和个性化定制，王健林的迈巴赫预计价格至少在800万元。另外，王健林还有辆奥迪A8LW12，据说是12缸机的奥迪A8L顶配版，而且还是防弹的。
　　不过，在与一汽签署战略合作后，这些跟了王健林20年，价值百万的豪车都将会被尘封在地下车库里，而国产红旗L5将会成为王健林的唯一座驾。
　　从抛弃德国豪车，到万达上下改换国产车，一方面展现了王健林对国产品牌的支持，另一方面宣告了万达与过往地产开发的商业模式的告别。
　　不得不说，这两年王健林做事越来越低调了，商业智慧却越来越高了。二、曾经沉不下心的王健林
　　王健林1988年创立万达时，任正非的华为，曹德旺的福耀玻璃刚成立1年，董明珠掌管的格力电器3年之后才成立。可以说，王健林是中国改革开放后第一批民营企业家，自然也经历了那时民营企业家们都会经历的苦难。
　　王健林创业初期银行曾答应批给万达一笔2000万元的贷款，但结果银行负责人反悔了。项目被迫停滞，工人索要工资，王健林就去银行堵门口，银行堵不到就去负责人家里赌。不过，最后银行贷款也没落实。后来王健林在自传《万达哲学》里提到这个故事并说：未来一定要让万达做成世界级的企业，不用求着银行贷款。
　　2013年，王健林问鼎中国首富，2014年，王健林问鼎中国首善。如今，我们都知道在中国民营企业500强排行榜中，排名第一的是华为，而在华为之前，长期霸榜的则是万达集团，当时的王健林风光无限，银行的钱真的不用自己堵门口求了，并开启了海外业务拓展。
　　2015年，在美国哈佛大学演讲时王健林惬意地说：什么是万达海外并购最核心的竞争力有钱。
　　当时很多外资投行认为，万达大肆海外并购会加速自身的财务负担的累计。但王健林用现金流和利润证明了这些错误的说法。很多万达的海外项目一般在12年的时间内，便可以完成资产化。或项目公司直接上市，或以REITs的形式将不动产拆分上市。
　　那时王健林的买买买有豪气，也有杀气。而后来的卖卖卖，有魄力，也有失意，三、万达转型轻资产
　　回想2012年，中国商界最大的趣事无外乎就是在当年的中国经济人物颁奖典礼上王健林与马云的赌约。马云认为未来电子商务在零售市场的占比将超过50，而王健林则扛起了线下零售的大旗，两人赌金为一亿。
　　虽然事后王健林在内部讲话时说，这些都是电视台导演让他俩即兴表演的，但实际上，王健林最认可的商业模式既不是线上，也不是线下，而是轻资产。
　　王健林曾说：我的毕生追求就是将万达变成国际知名品牌。换句话说，王健林的目标不再是通过资金周转赚取利润差，而是通过出售品牌的冠名权，获取租金和分成。从2015年开始，万达逐步将现有的万达广场的股权以资产包的形式出售给国内的资产公司，并打算以类REITs的形式在香港上市。不过，万达的转型步伐还是慢了一拍。
　　2017年，万达被爆出负债超过4000亿，并遭遇了股债双杀。王健林临危不乱，将万达的策略临时调整为去杠杆，并开启了卖卖卖模式。在4年左右的时间里万达减债近2000亿，重回财富富豪榜。回过头我们发现，王健林当年的断臂求生，如今开来都是高位套现。
　　当年以670联合收购万达资产的融创中国和富力集团，如今或多或少出现了债务紧张。而接班万达，成为中国地产一哥的恒大地产更是出现债务危机。前段时间，许家印将旗下的恒大物业以200。4亿港元卖给合生创展，并交出了控股权。而在年初，恒大物业的市值还高达1900亿，相当于合生创展2折收购了恒大物业。
　　关于2017年到2021年这段万达的至暗时刻，王健林曾反省过。王健林认为过去过分执着于规模，又搞酒店，又搞主题乐园，如果专注万达广场，可能早搞出名堂了。但所幸，万达如今还是挺了过来。四、结语
　　从2012年到2021年，王健林经历了与马云的1亿豪赌，登顶亚洲首富，到卖资产还债，重回财富排行榜。
　　看着王健林弓着背抢着与晚辈雷军握手，为万达商管再次上市东奔西走，为与一汽合作抛弃伴随自己20年的爱车。10年的时间，万达重新回到原点，而王健林则与10年前成熟多了。