皮卡与越野车安装的黄色中网灯或顶灯，有什么用？

　　随着坦克300这台车带来的新一轮越野车热，各种各样的改装也再次成为了热门；不论是标准越野车、多用途运动车（SUV）还是皮卡，甚至有些造型相对硬朗的MPV也都被激起了改装的冲动，其中有一项挺个性的改装总想不通是什么意思，那就是有些车安装于车顶或者中网上方的一排黄色小灯。
　　说它是示宽灯但又不够宽，汽车两侧最外延的肯定是大灯，而大灯里就有示宽灯，所以车顶灯肯定不是用于示宽；而车辆本就没有示高灯，汽车还压根不用考虑高度的问题，限高是多少、车高是多少只有自己有数就好，那么这几个小灯究竟有什么用呢？参考下图。
　　很多越野车爱好者会加装的这一组黄灯，原因正是看到了福特皮卡的车顶上有，所以才模仿这安装；福特皮卡从F150到350都有安装，而皮卡属于货车，那么想要找到答案当然要从货车着手。有了方向之后就很容易判断了，卡车基本都有这一组灯，国内的轻中重卡也基本都不例外，这一组灯其实是车速指示灯。
　　再看一张图片，这是一台知名度很高的国产牵引车，其前档上方的遮阳挡上就有三个黄色的灯。
　　车速指示灯会根据车速的变化陆续点亮，一般标准如下。亮1，时速2040kmh亮2，时速4060kmh全亮，60kmh以上
　　重卡的限速有80、90kmh两个标准，极速不会很高，所以三个示速灯就足够用了；皮卡、轻卡的限速可以到100kmh，所以一般的皮卡需要安装五个，在60100kmh区间通过第四个灯来起到车速提醒作用。
　　至此应当了解车头黄灯的功能了，没有这个灯光的车辆后期加装实际没有意义，因其控制单元无非是个开关，能实现的只是全部点亮和全部熄灭；充其量能够和日行灯一样做到开启大灯后亮度降低，不能和随着时速变化调整亮几个灯的话，功能就与日行灯相同了，所以确实没有什么作用。
　　卡车为什么要安装示速灯呢？
　　对于卡车应当心存敬畏，驾驶车辆的时候要尽量避免与卡车并行，超越卡车要稳准快、哪怕时速略超一点；因为一旦与卡车碰撞或者在超车时出现卡车爆胎侧移的话，普通的乘用车型就会想纸折车一样被挤碎，卡车的瞬间动能会夸张到难以置信。
　　时速质量动量
　　假设车辆静止时被卡车正面撞击，比如会车是愣神了，此时卡车的时速为80kmh，载货后的总质量为50吨；那么动量就能达到4000吨！可以说即便是真正的坦克车与车头重卡碰撞，最终的结果都是难以预测的。侧面被卡车挤压也是非常可怕的。所以在行驶中一定要远离卡车，要综合对向车辆卡车的时速判断对方车辆的操作极限，示速灯起到的就是这个作用。
　　关于示速灯还有另一个作用，在山路行驶时会有很大的盲区，尤其是在弯道准备会车之前会有很大的盲区；卡车的车头灯如果开近光灯在高低落差的道路上会很难识别，此时远远地看过去能看到弯道另一头的卡车示速灯，这样就不仅能防止碰撞，更能通过示速灯计算车速和车制动距离以避免碰撞了。
　　越野车和SUV出于盲区的考量也可以安装示速灯，但最好能做到随车速调整点亮的数量；只不过存在交替点亮就等于闪烁，闪烁的黄灯容易被误认为是救援车的灯光，所以国内的轻小型车并不要求安装，是否允许加装也需要到车管所咨询与备案，否则可能会被视为非法改装机动车。
　　编辑：天和Auto汽车科学岛
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