特斯拉去年拿走中国21亿补贴！马斯克卖车真不赚钱，利润太低

　　工业和信息化部6日发布了《关于20162020年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审情况的公示》。
　　2016年2020年，按整车企业取整后补贴资金共329。46亿元，共涉及完成销售上牌的109。74万辆新能源汽车。
　　按车企情况来看，比亚迪、特斯拉、吉利、长城汽车等均获得了超过10亿元的补贴资金。
　　特斯拉去年获中国补贴21亿
　　此次公示首次披露了2020年的补贴清算。
　　2020年度企业申报推广数62。06万辆，申请清算资金111。48亿元，专家组核定新能源汽车推广数58。5万辆，按整车企业取整后补助资金105。37亿元。
　　2020年全年，特斯拉在中国的销量为14。8万辆，去年被核准数量为10。1万辆车，拿到21。2亿元新能源补贴资金，位列年度补贴清算资金量第一。
　　除了中国的补贴外，特斯拉在德国的新能源补贴一事也有了最新进展。
　　德国经济部发言人当地时间6日表示，德国可能会在年底前决定特斯拉计划在柏林建厂将获得多少补贴。
　　据德国经济部估计，特斯拉计划向位于柏林附近格林海德的电池工厂投资50亿欧元，以补充其在同一地点接近完工的电动汽车工厂。
　　这一极高的投资额，意味着特斯拉有望获得德国政府提供的11。4亿欧元（约合人民币107亿元）补贴。
　　马斯克倒苦水：卖车的利润率极低
　　9月7日下午，马斯克在微博大倒苦水。
　　生产制造是很困难的，拥有正向现金流的生产，更是难上加难。
　　大型传统汽车制造商，卖车的利润率极低，甚至已经是零利润。他们大多数的利润来源，是售后维修过程中出售零部件赚的钱。因为他们的客户中，70到80的车辆已经过了保修期。
　　这就跟剃须刀行业一样，剃须刀不赚钱，靠卖刀片赚钱。
　　对此有网友在下面跟评道：
　　这就是特斯拉授权的汽修店修个硬币大的坑收我两千多的理由？
　　造电动车不赚钱炒狗狗币赚。
　　服务中心工时费可不低，钣喷中心过度维修也是常态，马斯克可能真不知道特斯拉中国在干什么破事。
　　中国人的钱都是四儿子店给挣走了。
　　所以特斯拉车子免费送，以后靠更新电池和软件来挣钱吗？
　　大型传统汽车制造商卖车的利润率到底低不低？
　　丰田汽车是去年全球最赚钱的车企，营收2567。2亿美元，利润211。8亿美元，利润率不到10；
　　福特汽车去年的营收位居全球第四，总营收为1271。4亿美元，利润为亏损12。8亿美元；
　　奔驰去年的营收为1758。3亿美元，利润41。3亿美元，利润率2。3。