特斯拉被美监管机构狠批用户需接受培训的说法再次出现

　　日前美国国家运输管理委员会（简称NTSB）再度批评特斯拉，该机构负责人JenniferHomendy（詹妮弗）又一次说明特斯拉的最新驾驶系统使用的FSD完全自动驾驶存在误导性，在一档节目中詹妮弗进行了以下描述。
　　大意：特斯拉推销的是完全自动驾驶技术，但它并非严格意义上的完全自动驾驶；人们错误使用了车辆和技术，假设车辆有设计缺陷则必须采用驾驶行为防止操作操作导致的问题。特斯拉将这个不具备完全自动驾驶能力的系统错误进行了定义，这就是误导。
　　特斯拉的驾驶系统在美国定义为Autopilot、FullAutopilot、FSDBeta（测试版），该品牌的车辆在用户手册中有说明司机必须把手放在方向盘上，要随时做好接管车辆控制权限的准备。有这样的注意事项就绝对不属于完全自动驾驶，以SAE国际标准定义充其量属于高度自动驾驶或辅助自动驾驶，但是FullAutopilot的释义就是全自动驾驶，FSDBeta倒是测试完全自动驾驶，这两个定义都与特斯拉推销的标准相悖。也许美国语言中会以误导来定义特斯拉的营销，用中文来理解的话，这个做法应该属于虚假宣传或销售欺诈。
　　参考下图，这是特斯拉中国的官方网站上的不同时间段的截图，其销售的FSD系统是没有Beta标注的，也就是没有定义为测试版，更没有任何附加说明；而第二站最新截取的图片仍旧定义为完全自动驾驶，但是增加了目前可能的功能需要驾驶员主动进行监控，车辆尚未实现完全自动驾驶的文字说明，前后矛盾，虚假宣传在其网站上就体现的淋漓尽致了吧。
　　NTSB詹妮弗对特斯拉的这推销表示了担忧，内容比特斯拉副总裁陶琳描述得更加深刻。
　　大致内容为：最大的担忧是特斯拉向未受培训的司机推出这项在城市街道上适用的完全自动驾驶技术，但他们没有采纳NTSB对特斯拉撞车事故进行大量调查后所提出的建议。
　　果真是特斯拉汽车的用户需要接受驾驶培训，只是区别于普通驾驶能力的培训与考核，而是要针对特斯拉品牌汽车的、矛盾的完全自动驾驶系统使用的培训；NTSB已经对特斯拉进行了第四次调查，基于的是特斯拉连续出现的多起涉及伤亡的交通事故。但是特斯拉方面既没有回应也没有执行NTSB的建议，仍旧是我行我素。似乎会放卫星、会批发走量、有高超操盘能力就是底气吧。
　　另一个与特斯拉有关的事件为近日荷兰某官方机构实现不经过特斯拉数据库，对特斯拉汽车的驾驶数据储存系统进行解密，可以分析出车辆的油门（电门）踏板、制动踏板、方向盘转动角度等诸多核心驾驶信息，用于分析特斯拉车辆交通事故的真实原因。特斯拉方面同样没有对这则信息进行回应。
　　但是有了第三方机构可以鉴定出真实的数据，加上NTSB这家美国机构对特斯拉这个美国车企的质疑，也许曾经的一些交通事故案例有可能会被重新分析与定义。
　　编辑：天和Auto汽车科学岛
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