换车的先别急，新一代奇骏实车首秀，越野外观配三屏联动

　　换车的先别急，新一代奇骏实车首秀，越野外观配三屏联动
　　如今国内车市的竞争压力是十分激烈的，众多品牌为了提高竞争力，不仅大范围打出了降价牌，更是不断推出着各种全新的款式。但在这样高压的竞争环境中，新款车型如果没有足够优秀的表现，即使推出再多也是没有用的。
　　但还是有些品牌的表现一直都是十分不错的，更是受到了许多消费者的追捧，其中就有XTrail奇骏这样一款车型。随着车市的发展，这款车型的第二代也已经在国内存在了多年时间，在去年都出售了超过20万辆，即使是在今年有着疫情爆发的情况下，直到7月平均下来，每月也能有超过1万辆的售出，能够拥有这样的表现，看来它在消费者心目中的地位还是很高的。
　　2021全新款式已经上市，但这款车型的与以往旧款的设计没有出现太大区别。从感觉上来说，这次更新有些很是敷衍的感觉，如果还是比较喜欢这款车型，倒不如再等上一段时间，因为明年将会出台全新的第三代奇骏T33。
　　而这款全新的奇骏T33比起今年上市的2021款在外观方面并没有太大不同，前脸上的设计开始出现了家族式风格，倒梯形的中网，尺寸并不算太小，其上采用了多段横条式黑色格栅，粗大的U字形镀铬包裹在外。两侧的分体式的灯组设计还是比较吸引人的，让前脸部分的感觉更加犀利。
　　车身侧面的线条运用感觉更加硬派，简单的腰线在侧面一划而过，虽说没有了传统SUV车侧划分层次的效果，但让它更加倾向了越野风格，前后大尺寸的轮眉与大号轮胎的设计也同样在彰显着它的越野属性。这样的风格走向似乎在日系车中已经成为了一种主流设计，在一些全新的丰田车型上也能看到类似的设计。
　　内饰方面还是一贯的日系简约干净的设计风格，中控上悬浮式的中控屏幕尺寸并不算小，仪表盘也同样采用了屏幕显示设计，而且在中控上的物理按键并没有太多出现，这对科技感有着不错的提升效果，相对旧款老气过时的内饰来说，这也算一个不小的改进了。
　　4。6米的车身长度与2。7米的轴距，这样的数据放在国内车市中，并不能算有太大优势，更是有许多价格低廉的国产车型都有着比它更好的表现，但它分配到轴距上的长度还是不错的，在空间方面的利用率也是很好的，看上去它的表现应该还是可以的。
　　但在动力方面，即将在北美上市的全新奇骏T33搭载的还是2。5L发动机，这代表着未来进入国内市场时，或许采用的还是这款发动机。相对于如今更多采用油电混动的车型来说，这款车型到了明年上市的时候或许不能占据太大优势。