理性分析国产汽车是否造出了操控一流的轿跑车？

　　曾经分析国产和合资汽车的差异主要讨论配置和油耗，不能否认起步初期的中国汽车品牌的内燃机技术相对落后，打造的部分车辆有耗油量偏高的问题；于是只能以丰富的配置来补偿偏高的油耗，权衡之后还是有很多消费者愿意买单的。但是近几年的对比测评项目似乎有很大的变化，从主要测试油耗到主要测试性能，现在反而变成了评测配置和操控，为什么会有这样的变化呢？
　　核心因素当然是自主研发的内燃机水平越来越高，以TURBO技术为主的国产发动机不仅超越了一系列的合资NA，同时在相同的增压机型中也拉升到第一阵营。主流的1。5T、2。0T的功率扭矩一度遥遥领先合资车，2。0T200kw400Nm的极限标准线也被突破，重点是还没有烧机油、漏机油或漏防冻冷却液等通病。于是在油耗和性能方面逆转了局面，有目的性的对比也就只能避其锋芒；当然这还有国产插电混动和电驱技术的领先优势，以率先转型电驱而重写了性能标准。
　　所以合资汽车就只能以配置和操控来凸显竞争力，奈何在配置与智能系统方面还是没有竞争力可言，也不存在相同配置的合资车更香的说法了；那么操控就成为其贬低国产汽车的最后筹码，常用话术多为百年车企造的底盘难道不如这些年轻的中国车企？答案是真不一定。
　　来看一组图片：
　　1。MTS试验台架
　　2。风洞测试
　　【MTS材料测试系统】是集成力学、工程、材料、机械等基础学科为一体的测试仪器，应用的时间仅十年多；车辆的诸多零部件和底盘总成想要测试出是否具备高标准，需要的是细分和总装后进行长期的台架测试。成熟的悬架结构其实没有多少弯弯绕，常见的双叉臂、双横臂、双球节、多连杆、五连杆都是汽车爱好者信手可拈来的知识点；然而能设计出结构却不见得能让整车达到高水平，因为材料和设计每个细微的变化都会影响车辆的实际操控。
　　那么想要判断实际与理论是否匹配就需要测试验证，验证就需要进行严格的台架测试，从材料到底盘到试装车要进行很多环节的测试。
　　曾经的底盘测试系统只有极少数外企才具备，因其成本很高且有技术保护；所以同期的国产汽车的操控极限往往偏低，除非某些下了大功夫、用传统方式进行长期测试与修改的高端车能达到高标准。
　　可是现在也有一些中国汽车制造企业具备了这种测试系统，最高达到24通道的测试台架；试装车在台架上进行道路模拟实验，还原出超95的各种复杂路况，重点是一个周期的测试就要即可达到45天，同时进行的还有试装车的场地驾驶和户外驾驶测试。高标准的国产汽车从定型到量产至少要经过三轮的测试，仅台架测就等同于颠簸了超百万公里。
　　以如此高标准的模式进行测试的任何车系的汽车，客观来说都能够达到高标准；但尴尬的是很多合资车压根不进行这样的测试，一款车从立项到量产最短不要一年就弄出来了，期望这些车进行严格测试就是天方夜谭。少数进行相同测试的车辆使用的还多为4立柱试验台（成本低），其能够还原的只有70的路况，不下大本钱怎么可能造出好车？
　　【风洞试验】对于汽车而言着实是非常奢侈的试验，因为建造一座汽车标准的风洞实验室也是动辄数十亿，有些车企的估值才几百亿，年度总研发投入还没有这么高；不过合资车企的营销投入都很夸张，知名品牌哪个都超过百亿、最高破千亿。
　　车辆行驶中的最大阻力是风阻，无处不在的空气面对高速行驶的汽车会产生环绕全车的气流，会产生下压力、侧向力甚至升力；所以操控水平高的汽车总要进行风洞试验，从而打造出风阻系数足够低的优秀运动车。
　　曾经有风洞实验室的车企很少，即便有也只是给赛车或一些超跑车使用，绝大多数的量产车不会进行如果高标准的测试；但是起步偏晚、被有色看待的国产汽车想要逆转局面就必须具备硬核实力，尤其是定位中高端的车要足够全面。所以中国汽车品牌已经有多个建设了风洞实验室，其中就包括近期销量很高的一些轿车和轿跑车，包括一些规划测试中的跑车。
　　这些车最大化的降低风阻系数，减少气流对车身姿态的干扰，通过台架测试找到设计的不足而不断改进，造出的高性能车当然会有优秀的操控水平了。
　　综上所述，汽车的底盘是个宏大的概念，但并不是只有外国车企才能造好；底盘的研发其实更像是比拼财力，有了技术作为基础，再加上足够大的研发投入和测试设备，即便是那辆麋鹿测试六十多公里就要抬蹄的雷轿车都能升级到轿跑车的标准，就看车企愿不愿意投入如此大的精力和资金去造好车了。
　　国产汽车现在愿意造好车就能够造出好车，这是不争的事实。
　　其次还有一个冷知识需要了解，那就是为什么近几年的合资车普遍越造越难看，国产汽车反而越来越漂亮呢？因为严格按照降低风阻系数为前提、进行风洞测试的车都不会难看，这还是成本投入高低的问题。合资车被国产车拉到价格战的战场上，再不能有夸张的单车利润，而合资模式决定了还合资车的利润空间必须足够大，否则还合什么资？结果就只能压缩车辆的研发与制造的各个环节的成本，这样的模式决定了造不出好车了。未来的高性能车会以中国制造为主。
　　编辑：天和Auto汽车科学岛
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